据央视新闻援引俄罗斯《消息报》网站7月26日报道，俄海军“库兹涅佐夫海军元帅”号航母将被封存，未来可能被出售，也可能拆解报废。专家表示，封存过程中，舰上所有可用的重要设备和机械将被拆除扬帆配资，用于其他舰艇，舰体则将做好长期存放准备。
知情人士向该媒体透露，俄罗斯海军总司令部已决定，近期将对“库兹涅佐夫海军元帅”号航母进行封存。此前俄媒曾报道，该航母的所有维修和现代化改造工作已经暂停。
高昂维修成本难以负担 封存是更优选择
当地时间7月25日，俄罗斯联合造船集团董事会主席克斯京表示，“库兹涅佐夫海军元帅”号航空母舰已经没有维修价值。这艘航母已服役多年，维修费用极其高昂，最终解决方案要么是出售，要么是报废。
太平洋舰队前副司令、海军少将伊戈尔·科罗廖夫表示，他完全赞同封存航母的决定。他说：“计划投入到‘库兹涅佐夫海军元帅’号的资金，未来可以得到更为有效的利用。”诸多因素决定了该舰的命运。例如，负责维修的船厂缺乏足够的合格人员；该舰所需设备的维修或制造周期很长——长达24个月甚至更久。因此，维修过程还会耗费很长时间。
科罗廖夫估计扬帆配资，按当前价格计算，维修费用将达到1000亿至1200亿卢布（约合12.6亿至15亿美元）。他说：“用这笔钱可以对海军装备进行部分但相当深入的自动化改造。我们需要为护卫舰和驱逐舰配备现代化的无人系统，以打造一支全新的海军。”
太平洋舰队前司令谢尔盖·阿瓦基扬茨上将对俄媒说，封存如此庞大的军舰，意味着所有可用的机械将被拆除，作为备件用于其他舰艇。他解释道：“首先是现代化电子设备，其他系统和装置也会被拆除。封存过程中，舰体将被完全密封，即所有集水装置将被排空、焊死。之后将决定是对其进行拆解，还是出售给其他国家。”
封存后的航母将保留少量人员。阿瓦基扬茨补充道：“这些人员将负责监控航母的状态。该舰全盛时期的舰员多达2200人。实施封存后，监控人员恐怕不会超过150至200人。他们的首要任务是监控是否进水，防止火灾发生。”
出售与报废二选一 专家建议封存后卖出
军事专家德米特里·科尔涅夫认为，封存远比拆解报废要好。他指出：“这艘航母的情况简单明了。如果无法完成维修并交付海军服役，那么明智的做法是将其封存，等待时机好转或找到合适的买家。”
博尔坚科夫说：“将‘库兹涅佐夫海军元帅’号直接拆解报废并非明智之举。俄罗斯对其进行了长期维修，它曾是海军的骄傲，如今却要被拆解成废铁？因此，封存可能是更优选择。但最终应由俄罗斯海军指挥部根据其面临的任务来决定。”
军事专家德米特里·博尔坚科夫指出，该舰的最终命运将由俄罗斯海军决定，因为海军是航母的所有者。他说：“出售该舰将是一个相当复杂的过程。能买得起的国家并不多。俄罗斯当年曾对‘戈尔什科夫海军元帅’号航母进行现代化改造，并将其出售给印度。”
该专家还指出，“库兹涅佐夫海军元帅”号退役后，不应急于建造新航母。他说，航母缺乏现代化的舰载机，而建造一艘仅能搭载少量老旧战机的新航母显然没有意义。
执行多次远航任务 近年维修事故却不断
“库兹涅佐夫海军元帅”号航母于1985年下水，1990年12月25日交付苏联海军。该舰执行过多次远航任务。2016年11月至2017年1月，该舰在地中海参与了作战行动，其舰载机对叙利亚境内的恐怖分子目标实施了打击。在那次行动中，舰载机总共起降400余架次，摧毁了超过1200个目标。
从地中海返航后，该舰停靠俄北部摩尔曼斯克州的港口，接受全面维修和现代化升级改造。该舰原计划于2022年完成维修并重新服役，但期间发生数次事故，工期多次延误。2018年10月，航母的浮动船坞沉没，导致一台船坞起重机砸中甲板，导致舰体受损。2019年12月，舰上发生火灾：焊接作业产生的火花引燃了舱内残留的燃油。事故造成2人死亡，十余人受伤。2022年，该舰再次发生火灾，所幸无人伤亡。2023年，该舰水下部分的坞修工作完成。
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